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比亚迪造的车越来越有意思了
2024-04-17 16:28:38  出处:猎云网  作者:楚门 王磊 编辑:落木     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

事实证明,比亚迪整起活儿来,花样比谁都多。

不仅销量狂飙,今年又领头开打价格战,昨晚方程豹又默默掏出几款重磅级新车。

 

除了已经上市的豹5,还发布了硬派旗舰车型豹8,以及豹3概念车——SUPER 3和跑车SUPER 9,其中豹8已经具备量产能力,SUPER 3和SUPER 9还在概念车阶段。

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至此,方程豹凭借豹5和豹8覆盖了硬派越野需求,而超级个性“大玩具”市场,则被SUPER 3和SUPER 9拿下。

而且今年正好是比亚迪成立的第30年,借助方程豹这个个性化品牌,传福哥造的车,越来越有趣了。

01、 “仰望U8”青春版

从去年6月品牌成立到现在一年不到的时间,方程豹已经集齐了3589四款车,与目前行业内发布车型的节奏相比,堪称下饺子。

要知道硬派越野、敞篷超跑,都是非常小众的车型,而方程豹搞得这么花里胡哨也是有底气的。

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2023年12月,上市刚一个月其销量就达到了5086辆,自上市四个月以来,豹5已经累计交付近2万辆,连续3个月稳居中国新能源非承载式硬派SUV冠军。

在发布会的现场,可以看到许多豹5用户的车辆,而且展出的这些用户车辆里还有着不少的“传奇经历”。

比如,登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越“终级硬核进藏路线”克里雅古道、干拔直出尼三锅等。这也足以说明,方程豹在硬派越野市场的认可度。

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虽然热度很高,但对方程豹这样的独立品牌来说,只有豹5这一款在售车型,还是略显单薄,所以扩充产品阵容自然成了关键。

定位更高的豹8就成了重头戏,发布会上,豹8被方程豹宣称为“8方通达”,源自于此前的SUPER 8概念车。

和豹5一样,豹8同样是 DMO(Dual Mode Off-Road)超级混动越野平台下的车型,而且从车型命名上就可以看出,豹8的定位显然要比豹5更高。

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在外观设计上,豹8采用了全新的设计风格,官方将其称之为“未来星舰美学”,继续沿用方盒子造型,大灯造型也与豹5比较接近,同时还有着粗壮的前后保险杠,属于标准的硬派越野车。

不过与此前发布的概念车相比,新车对中网进行了镂空式设计,同时还对前保险杠进行了简化,值得注意的是,车头下方采用了咬合式结构,正好对接锁止。

中网的内部采用了三幅式设计,并且中网和大灯组相连,发动机盖上依旧有两条硬朗的线条。此外,新车拥有3:1的车窗比,视野盲区进一步缩小。

新车侧面并没有采用过多的线条,简洁凌厉,官方称之为星舰V型面,前后轮眉以及车门下方都有着有棱有角的护板。

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尾部设计上,新车采用了背挂式的备胎和侧开式的后尾门,在尾门的右上方有着豹8和云辇-P的标识铭牌,并搭载行星环备胎罩。

尾灯采用方正的造型,官方称之为能量推进尾灯,点亮后具备非常高的辨识度。

在动力上,除了DMO超级混动系统,新车也会搭载云辇-P智能车身控制系统。

值得注意的是,在发布会现场的车型上,豹8的车顶上也用上了和仰望U8同款的三瞭望塔式激光雷达,这也意味着豹8也可以像仰望 U8 那样做到识别前方 5-150m 范围内的路面特征,做到悬架的精细化阻尼调节。

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从定位来看,豹8大概率是未来几年,方程豹定位最高的SUV。也就是说豹8几乎可以看作是仰望U8的“青春版”,并且命名上也有类似,一个U8,一个豹8。

虽然豹8的详细配置未公布,不过可以参考仰望U8的配置来看,方程豹为豹8用上了仰望U8同款的云辇-P和三瞭望塔式激光雷达,确实称得上是旗舰级的配置。

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在价格上不妨大胆猜测一下,如果因为品牌不同要有所区分的话,仰望U8的定位在百万之上,那豹8的定价大概率会在60万-80万,刚好填补比亚迪高端化上空缺的价格带。

而且,这次的豹8也已经处于量产版本,方程豹汽车销售总经理熊甜波此前表示,方程豹豹8将于今年下半年上市。

02、能玩也能跑

除了豹8,昨晚方程豹品牌规划中“2+X”产品体系也开始落地,其中“2”指硬派SUV、跑车,“X”指方程豹将与用户共同求解的更多其他汽车品类。

首先方程豹品牌的“583”硬派家族更加完整,除了已经上市的豹5和量产版豹8,方程豹还揭开了SUPER 3(即豹3)的神秘面纱。

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SUPER 3官方定义是“潮玩专家”,从展出的非量产版实车来看,新车是一款中型SUV。

值得一提的是,虽然同样基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造,但SUPER 3将采用纯电驱动的动力形式,这款车也将会在北京车展上正式亮相。

除了动力形式不再使用混动,新车的外观设计比起家族现有的两位大哥豹5和豹8,也不再是传统意义上的方盒子造型,反而更加个性。

官方称,方程豹SUPER 3采用了“星战铠甲”的机甲风格,不论是向内收的前脸,还是外扩的轮眉,又或是粗壮凌厉的腰线,都让新车非常有“战斗”风格。

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再加上越野标配的外挂式备胎、车顶行李架等设计,都在宣告SUPER 3硬派SUV的身份。

此外,SUPER 3还搭载了车载无人机系统,车顶还可以成为无人机停机坪,并采用了短前、后悬的设计来提升通过性。而时下流行的电子后视镜以及隐藏式门把手的设计,也同样出现在了新车上。

除此之外,官方并未公布关于SUPER 3包括内饰和动力参数在内的更多信息,唯一已知的是新车会基于DMO超级混动越野平台打造,采用纯电驱动,并提供四驱系统。

最后,方程豹还带来了一个大彩蛋,压轴出场的超级跑车——SUPER 9概念车。

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SUPER 9定位纯电跑车,由比亚迪全球设计总监、知名汽车设计大师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger)负责设计打造。

艾格在2016年11月加盟比亚迪成为设计总监,在这之前,他曾担任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监等职,一手主导了多款知名车型的设计。

可以说艾格加入比亚迪后,重塑了比亚迪的设计风格,比亚迪王朝网家族经典的Dragon Face设计语言,也正是出自艾格之手。

方程豹SUPER 9是艾格带来的最新力作,作为Speedster品类的专业跑车,SUPER 9采用了开放式车顶和“太空座舱”式双驾驶室的设计,全车多达9条风道。

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外观上,SUPER 9概念车采用非常有战斗气息的设计,隆起的大灯与翼子板形成了一个曲线面,使得整个车身在视觉上非常流畅。

“V”型前大灯非常有辨识度,悬浮双翼式蝴蝶门的设计,也让新车的跑车属性拉满。

此外,SUPER 9还在保险杠底部配备了两个功能叶片(悬浮锋刃),使得车辆可以拥有更好的空气动力学性能,搭配大尺寸的刹车盘和红色卡钳以及9辐条式轮圈,让新车看起来更运动的同时也与SUPER 9的命名相对应。

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内饰方面,双驾驶室和开放式车顶的设计,官方称是以“太空座舱”为设计主题,可以获得更强大的性能。同时仪表台区域采用“碳纤维矩阵骨架”的创新力学中空结构,并配备碳纤维一体式座椅、碳纤维方向盘等。

目前官方还未公开更详细的配置和动力参数等信息,不过SUPER 9也将在北京车展上展出,届时应该会有更多信息透露。目前来看,方程豹的这四款车型充分满足了用户个性化需求。

03、进入高端市场深水区

2024年,是比亚迪集团成立的30周年。如果说硬派旗舰豹8和豹3概念车SUPER 3,是比亚迪成立30周年的献礼,那压轴出场的超级跑车SUPER 9则是实现了自主品牌们曾经梦寐以求的敞篷超跑梦。

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30年,如果按一个人的年纪来算,已到了而立之年,如果按一个企业要成为百年老字号来看,也走过了近1/3的时间。

众所周知,比亚迪早期的发展和汽车并没有直接关系,而是靠一块小小的电池起家,在2003年,才正式进军汽车行业,收购了秦川汽车,成为继吉利汽车之后国内第二家民营轿车生产企业。

从2008年第1辆新能源汽车下线算起,到2021年的第100万辆新能源车下线,比亚迪用了13年;而从第100万到如今的第700万辆,却用了不到3年的时间。

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反馈到数据上,比亚迪在2021年是730093辆,2022年就爆发到了1868543辆,而到了2023年全年更是达到了3024400辆,超过特斯拉成为名副其实的新能源汽车冠军。

三十年河东,三十年河西,比亚迪已经发生翻天覆地的变化。前有仰望为高端化开路,后有方程豹在个性化市场摸索,比亚迪的打法,真的是越来越精明了。

责任编辑:落木

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