作为国民经济的支柱产业，中国汽车产业的发展，早已成为全社会关注的焦点。

刚刚过去的2023年，中国汽车人可以骄傲地说：3000万辆这道坎，我们总算是跨过去了！

还记得去年8月，比亚迪发布了《在一起，才是中国汽车》的倡议，致敬了一汽、东风、长安、上汽、蔚小理等新老车企。

为何出现这一幕？总而言之，在中国汽车工业70周年之际，取得的成就是巨大的，面对的挑战也是空前的。

时间回溯到1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林长春开工建设。

这是新中国汽车工业的起点，承载着全国人民的希望。

1956年7月13日，第一辆解放牌汽车在一汽下线。

从这个时间点来看，新中国的汽车工业起步并不算晚，涌现了一汽、东风、南汽、北汽等车企，但发展过程颇为艰辛，主要产品为轻重卡、客车等，远远落后于同时代的日系汽车和韩系汽车。

上世纪80年代以来，中国汽车工业的发展步伐大大加快，与国外汽车巨头的产销合作提上日程。

1984年，上海大众合营合同签署，标志着合资车企开始加速发展，进而带动了整个汽车产业的发展，涌现了吉利、长城、比亚迪、奇瑞、江淮等自主品牌。

经过53年的努力，中国汽车在2009年首次实现年产1000万辆的突破，并成功跃居世界第一。

这得益于中国经济的快速腾飞，汽车开始进入普及阶段。短短4年后，2013年中国汽车年产销便首次突破2000万辆。

随后，中国汽车市场一路狂飙，2017年达到2888万辆，逼近3000万辆水平。

但随后数年，中国汽车市场几经波折、起起伏伏，始终无法突破3000万辆的“天花板”。

每年2000多万的汽车产销，其实已经不低了，大抵相当于第二名美国、第三名日本再加上第四名德国的总和，于是很多人已经“默默”接受了3000万辆是中国汽车极限，3000万辆似乎成为了中国车市一道难以逾越的坎。

如今，中国汽车产业终于突破了3000万辆的大关。

无论是曾取得傲人业绩的合资品牌、蓬勃发展的自主品牌还是异军突起的造车新势力，都倍感欣慰。

中国车市的下一个峰值点是多少？

这十分重要，它决定着汽车行业里的每一个企业，乃至整个行业每一个人未来的走向。

只要保持经济稳定发展，并加大汽车出海，3500万辆、4000万辆，或许也不是梦。

写在最后：

从一穷二白到闪耀全球，中国汽车用了70年的时间；而从开始普及再到换挡加速，中国汽车仅用了不到20年的时间。

如今，中国汽车产业在技术、产品等方面进步显著，在资金、市场等方面突飞猛进，未来必将取得更加骄人的表现。